再次感謝老婆大人的生日禮物，能讓我體驗TELSA的智能車24小時。
我是租用UDRIVE悠駕租車公司的服務，我租的是Model-3，24小時的費用是NT$3,681。
租車里程費用 : 每日 100 公里免費里程，超過後每公里 4.5 元。
這邊就針對純電車的初體驗來記錄一下我的心得 :
操控
其實除了瞬間加速真的貼背感很重外，TESLA真的是台讓人很無感的車，因為我幾乎80%都開Autopilot，所以嚴格上來說，我只是個"輔助駕駛”。
科技感
車內很簡潔，所有的操控都在中央的大螢幕上，所以做在車裡會有感覺空間很大的錯覺 (的確是錯覺，我有跟我的TOYOTA CROSS比，真的東西少有差)
打左右方向燈時，因為有側邊的鏡頭，即使是在晚上也能很清潔看到左右的路況，這個功能我很喜翻。
行車管理的資訊很豐富，使用也很直覺，上手真的很快。
儲物空間大
前坐中央扶手的置物空間很多，還有手機的無限充電座，規劃得很好。Model 3雖然是轎車，但它的後車廂超深，一把100cm的長傘直放都沒問題。而且就算後車廂不夠放，TESLA還有電車唯一獨有前行李車廂，雖然放不下大的旅行箱，不過要放手提袋或是伴手禮容易可是很大的。(我覺得放會有味道的外帶最適合，香味就不會進到車內)
炫炮
你有坐過特斯拉? 應該沒什麼人坐過，所以這根本是把妹神車嘛。
車上還有很多小功能!? 例如我有拍影片的燈光秀、沒試出來的彩虹賽道、坐椅放屁模擬、浪漫營火...等族繁不及備載。
甚至是雖然TESLA在路上已經很常見了，但我們在花蓮停好車時也常收到路人的注目，把妹神車，無誤!!
里程焦慮
這個是我出發前最擔心的問題，但在實際開了一個小時後，這就已經從缺點轉為優點了。就在我冷氣照吹音樂照聽的使用情況下，電力的消耗並沒有想像中的快(不像手機)，從南港出發(93%)，我本來預計要在和平的DAKA充電，到花蓮的景點跑完要北上時再去快充站。但其實用車上的行程規畫，我南下到花蓮，晚上回宜蘭過夜，隔天再回南港還車也大概還剩17%!? 要不是還車有規定要剩20%，不然我其實是可以完全不用充電的!!
缺點
Autopilot是很方便，但TELSA跟車跟得蠻近的，雖然它是全速域會自行煞停重起，但對不習慣的車手多半會心驚驚的主動踩煞車。
冷氣風機(扇)很大聲，我本以為電動車就應是安安靜靜的，但我的這台車風機聲就是有點大，特別是駐車的時候特別明鮮，這點我大扣分。
雨刷位置，我開過車的雨刷都在方向盤的右邊撥桿，但TESLA的右邊撥桿是拿來換檔用的，雨刷是要按左邊撥桿的底端按鈕才能起動。剛好我用車的那天下午多是毛毛雨，想偶爾刷個雨刷卻切到換檔總是搞得TESLA該該叫。後來才發現它有雨刷自動啟動的功能，但它的感應有時候太靈敏，即使小雨也狂刷...無語
最後就是電車跟油車的最大差別: 油門(電門)。一般油車打D檔車就會慢慢前進，踩油門才會加速。我的開車習慣是行車時含著油門，遇到需要煞車時，我不會急煞，而是先放開油門再輕踩煞車來調整，這樣的開法在使用油電車時更好，因為車子在滑行時還能改用電能來省油。
但TELSA完全不一樣，打D檔不踩電門是完全不會前進的，雖然好像在滑行時有動能回充的功能，但在高速放開電門，不但完全沒有滑行的感覺，電門放得越多那種降速的煞車感越重，所以為了降低瞬間煞停的不適感，其實只要控制電門就好，旁邊的煞車形同虛設。
門把不好開，其實應該是習慣了就會很開，但是有時要單手開就是會有點卡卡的。(個人感覺)
油車/油電/電車比較
最近公司的配車去保養，剛好有機會開TOYOTA CROSS汽油版的車。
對比我常開的TOYOTA CROSS油電版以及TESLA Model 3 (以下簡稱M3)，來做個小比較吧。
車價 : M3 > 油電 > 汽油
油費/電費 : 汽油($2.3/km) > M3($1.5/km) > 油電($1.4/km)
馬力/扭力 : M3 > 油電 > 汽油
油耗比較
TOYOTA CROSS 汽油 ; 520km，$1,200 = $2.3/km
TOYOTA CROSS 油電 ; 680km，$960 = $1.4/km
TESLA Model 3 ; 379.5km，$574.75 = $1.5/km
16%充電費$91.96，100%充電費$574.75 ; 88%可走里程334km，100%可走379.5km
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